По охране труда при сцепке и расцепке автомобилей или автомобиля и прицепа (полуприцепа) и буксировке
Материал из Glossary : WWW.TUK.RU.
Содержание |
[править] И Н С Т Р У К Ц И Я №
по охране труда при сцепке и расцепке автомобилей или автомобиля и прицепа (полуприцепа) и буксировке
[править] 1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1.1. К сцепке, расцепке автомобилей или автомобиля и прицепа (полуприцепа) и буксировке допускаются водители, прошедшие инструктаж на рабочем месте и обученные безопасным приемам и методам работы.
1.2. При сцепке, расцепке, буксировке автотранспортных средств необходимо быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.
1.3. При сцепке, расцепке, буксировке автотранспортных средств необходимо знать и помнить, что несчастные случаи наиболее часто могут происходить при:
- работе с ненадежно заторможенным автомобилем, прицепом, полуприцепом;
- нахождение работника между буксирующим автомобилем с работающим двигателем и прицепом или буксируемым автомобилем во время сцепки или расцепки;
- использовании случайных предметов в качестве буксира;
- несогласованных действиях водителей буксирующего и буксируемого автомобилей.
1.4. При расцепке запрещается устанавливать опоры полуприцепов и дышло прицепа на случайные предметы (диски колес, доски и т. п.).
1.5. За невыполнение требований инструкции, разработанной на основе данной типовой инструкции водитель, производящий сцепку, расцепку автомобилей или автомобиля и прицепа (полуприцепа) несет ответственность согласно действующему законодательству.
[править] 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ
2.1. Перед началом работы водитель, производящий сцепку, расцепку автотранспортных средств или буксировку, должен:
- проверить исправность у автомобилей, прицепов (полуприцепов) буксирных устройств, наличие и исправность приспособлений и инструментов;
- проверить исправность буксирных приспособлений для буксировки автомобилей;
- удалить из зоны работы посторонних лиц.
[править] 3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
3.1. Перед сцепкой, расцепкой автомобиля и прицепа (полуприцепа) последний необходимо затормозить стояночным тормозом, заглушить двигатель, поставить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, подложить под колеса противооткатные упоры (башмаки) не менее двух.
3.2. Во время подачи автомобиля-тягача к прицепляемому транспортному средству запрещается нахождение людей между этим транспортным средством и движущимся автомобилем.
3.3. Сцепку или расцепку следует производить на ровной горизонтальной поверхности, причем продольная ось сцепляемого полуприцепа должна совпадать с продольной осью автомобиля-тягача.
3.4. Перед сцепкой прицепа (полуприцепа) водитель должен убедиться в том, что:
- соединительные шланги и электропровода не мешают сцепке;
- борта закрыты;
- седельно-сцепное устройство, шкворень и их крепления исправны;
- передняя часть полуприцепа по высоте располагается так, что при сцепке передняя кромка опорного листа попадает на салазки или на седло.
3.5. При сцепке или расцепке дышло прицепа, не имеющее удерживающих пружин, следует устанавливать на стойку, предохраняющую его от падения.
3.6. Растормаживать прицеп или полуприцеп и убирать упоры из-под колес разрешается только после окончания сцепки.
3.7. Запрещается осуществлять буксировку транспортных средств методом толкания.
3.8. Буксировка автомобиля на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
3.9. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 — 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м.
3.10. Буксировка запрещается:
- транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (допускается буксировка методом частичной погрузки);
- двух и более транспортных средств;
- транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
- в гололедицу на гибкой сцепке.
3.11. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается нахождение людей в буксируемом автобусе, в кузове буксируемого грузового автомобиля.
При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого автомобиля, а также в кузове буксирующего автомобиля.
3.12. При буксировке на гибкой сцепке запрещается натягивание троса рывками. Запрещается нахождение людей ближе 6 м от натягиваемого троса.
3.13. Буксирные металлические тросы должны иметь на концах петли со специальной заделкой.
[править] 4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
4.1. О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, работник должен немедленно сообщить администрации предприятия, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача, помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение. Если несчастный случай произошел с самим работником, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся администрации предприятия или попросить это сделать кого-либо из окружающих.
[править] 5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ
5.1. Убрать приспособления, инструмент в отведенное для них место.
5.2. Вымыть руки с мылом.
5.3. О всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.
Разработчик _____________________________________________
СОГЛАСОВАНО:
Инженер по охране труда _____________________________________________
Главный инженер _____________________________________________
