СП 4616-88
Материал из Glossary : WWW.TUK.RU.
--------------------------------
<*> С выходом настоящих Правил утрачивают силу "Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей" N 4233-86 от 30.12.86.
1.1. Настоящие Санитарные правила регламентируют основные требования к условиям труда водителей автобусов <*>, грузовых, легковых и специальных автомобилей (далее - автомобилей).
--------------------------------
<*> Автобус - автомобиль, рассчитанный на поездку 9 и более пассажиров.
1.2. Санитарные правила являются обязательными при проектировании, изготовлении, эксплуатации и ремонте автомобилей и распространяются на автотранспортные (АТП) и авторемонтные предприятия и организации министерств и ведомств, имеющие автомобильный транспорт, а также предприятия автомобильной промышленности.
1.3. Ответственность за выполнение настоящих Правил возлагается на руководителей подведомственных им предприятий и организаций.
1.4. Служба охраны труда предприятий и организаций, имеющих автомобильный транспорт, обязана проводить выборочную оценку условий труда на рабочем месте водителя автомобиля в сроки, согласованные с санитарно-эпидемиологической службой. Территориальные санитарно-эпидемиологические станции проводят выборочный контроль условий труда водителей автомобилей в соответствии с настоящими Правилами.
1.5. Настоящие Санитарные правила вступают в силу с момента их утверждения.
2.1. Санитарно-технические средства (вентиляция, отопление, теплоизоляция, кондиционирование) должны обеспечивать поддержание в кабине автомобиля оптимальных (табл. 2.1) или допустимых (табл. 2.2 и 2.3) параметров микроклимата не позднее чем через 30 минут после начала непрерывного движения автомобиля с прогретым двигателем.
┌─────────────┬───────────┬───────────┬─────────────┬────────────┐
│ Сезон года │ Типы │Температура│Относительная│Скорость │
│ │автомобилей│ воздуха, │влажность, % │движения во-│
│ │ │ град. C │ │здуха, м/с, │
│ │ │ │ │не более │
├─────────────┼───────────┼───────────┼─────────────┼────────────┤
│Холодный и │Легковые │ 20 - 30 │ 60 - 40 │ 0,2 │
│переходный │Грузовые и │ │ │ │
│периоды года │автобусы │ 18 - 20 │ 60 - 40 │ 0,2 │
├─────────────┼───────────┼───────────┼─────────────┼────────────┤
│Теплый период│Легковые │ 20 - 25 │ 60 - 40 │ 0,2 │
│года │Грузовые и │ │ │ │
│ │автобусы │ 21 - 23 │ 60 - 40 │ 0,2 │
└─────────────┴───────────┴───────────┴─────────────┴────────────┘
| Типы автомобилей | Температуравоздуха, град. C | Относительная влажность, %, не более | Скорость движения воздуха, м/с, не более |
| Легковые | 19 - 25 | 75 | 0,2 |
| Грузовые и автобусы | 17 - 23 | 75 | 0,3 |
2.2. В четвертой строительно-климатической зоне (согласно СНиП 2.01.01-82 "Строительная климатология и геофизика") в теплый период года допускается превышать температуру воздуха, указанную в табл. 2.3, но не выше 31 град. C - в кабине легковых автомобилей и 30 град. C - в кабине грузовых автомобилей и автобусов, скорость движения воздуха не должна превышать 1 м/с.
2.3. Перепад температуры воздуха по высоте кабины не должен превышать 3 град. C. При этом абсолютные величины температуры воздуха на разных уровнях кабины должны находиться в пределах величин, указанных в табл. 2.1, при обеспечении оптимальных параметров микроклимата или в пределах величин, приведенных в табл. 2.2 и 2.3, для тех же категорий работ при обеспечении допустимых параметров микроклимата.
┌─────────────┬───────────────┬───────────────┬──────────────────┐
│ Типы │ Температура │ Относительная │Скорость движения │
│ автомобилей │ воздуха, │ влажность, % │воздуха, м/с, <**>│
│ │ град. C <*> │ │ не более │
├─────────────┼───────────────┼───────────────┼──────────────────┤
│Легковые │Не более чем на│При 28 град. C │ 0,2 - 0,5 │
│Грузовые и │3 град. C │не более 55 │ │
│автобусы │выше средней │При 27 град. C │ │
│ │температуры на-│не более 60 │ │
│ │ружного воздуха│При 25 град. C │ │
│ │в 13 ч самого │не более 70 │ │
│ │жаркого месяца,│При 24 град. C │ │
│ │но не более 28 │и ниже не более│ │
│ │град. C │75 │ │
└─────────────┴───────────────┴───────────────┴──────────────────┘
--------------------------------
<*> В теплый период года нижние границы допустимых температур воздуха не должны приниматься ниже величин, указанных в табл. 2.2 для холодного периода года.
<**> Большая скорость движения воздуха соответствует максимальной температуре воздуха, меньшая - минимальной температуре воздуха.
2.4. Температура внутренних поверхностей кабины не должна отличаться от температуры воздуха в кабине более чем на 3 град. C.
2.5. Кабины должны быть оборудованы средствами теплозащиты от солнечной радиации (защитные козырьки, специальное остекление, жалюзи и т.п.), а также от работающего двигателя, обеспечивающими остаточную тепловую облученность водителя от стен кабины и двигателя, - не более 35 Вт/кв. м, а от окон - не более 100 Вт/кв. м.
2.6. Системы вентиляции, отопления, кондиционирования воздуха должны обеспечивать организацию рассеянных воздушных потоков и возможность регулирования количества и направления поступающего в кабину воздуха с тем, чтобы в кабине водителя обеспечивались нормативные параметры микроклимата в соответствии с требованиями п. п. 2.1 - 2.5 настоящих Правил.
2.7. Системы вентиляции, отопления и кондиционирования должны устранять запотевание (обмерзание) стекол кабины.
2.8. Концентрации вредных веществ в кабине автомобиля не должны превышать величин, указанных в "Перечнях предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе рабочей зоны", утвержденных Минздравом СССР.
2.9. Не допускается эксплуатация автомобиля, кабина которого не имеет предусмотренных технической документацией автомобиля уплотнителей или ковриков.
2.10. Не допускается эксплуатация автомобиля в подземных выработках и карьерах, атмосфера которых содержит вредные вещества в концентрациях, превышающих ПДК для воздуха рабочей зоны, не оборудованных эффективными средствами очистки приточного воздуха до концентраций, не превышающих предельно допустимые.
2.11. Контроль воздушной среды в кабине автомобиля должен осуществляться с учетом вида используемого топлива:
а) бензины А-72, А-76, А-93 и т.д. - определяются концентрации углеводородов алифатических предельных C1 - C10 (в пересчете на C, ПДК - 300 мг/куб. м), окиси углерода (ПДК - 20 мг/куб. м), окислов азота (в пересчете на NO2, ПДК - 5 мг/куб. м); при применении этилированного бензина дополнительно определяются концентрации свинца (среднесменная ПДК - 0,01 - 0,007 мг/куб. м);
б) метилированный бензин и чистый метанол - углеводородов алифатических предельных C1 - C10 (в пересчете на C), окиси углерода, окислов азота (в пересчете на NO2), метанола (ПДК - 5 мг/куб. м ), формальдегида (ПДК - 0,5 мг/куб. м);
в) дизельное топливо - углеводородов алифатических предельных C1 - C10 (в пересчете на C), окиси углерода, окислов азота (в пересчете на NO2), акролина (ПДК - 0,2 мг/куб. м);
г) газовое топливо - углеводородов алифатических предельных C1 - C10 (в пересчете на C), окиси углерода, окислов азота (в пересчете на NO2), меркаптанов.
Контроль воздушной среды в кабине автомобиля должен включать в себя оценку запыленности.
3.1. Уровни звука в кабине грузовых автомобилей не должны превышать 70 дБА (ПС 65).
31,5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
100 87 79 72 68 65 63 61 59
Уровни звука и эквивалентные уровни звука в дБА - 70 дБА.
Уровни звука в кабине легковых автомобилей и автобусов не должны превышать 60 дБА (ПС 55).
31,5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
93 79 70 63 58 55 52 50 49
Уровни звука и эквивалентные уровни звука в дБА - 60 дБА.
3.2. Уровни инфразвука в кабине автомобиля не должны превышать 110 длин в соответствии с "Гигиеническими нормами инфразвука на рабочих местах" N 2274-80 от 12.12.80 Министерства здравоохранения СССР.
3.3. Уровни общей вибрации на рабочем месте водителя не должны превышать величин, указанных в табл. 3.1, 3.2.
| Среднегео-метричес- кие часто-ты полос, Гц | Допустимые значения виброускорения | ||||||
| м/кв. с | в 1/1 окт. | дБ | |||||
| в 1/3 окт. | в 1/3 окт. | в 1/1 окт. | |||||
| Z0 | X0Y0 | Z0 | X0Y0 | Z0X0Y0 | Z0 | X0Y0 | |
| 0,8 | 0,71 | 0,224 | 67 57 | ||||
| 1,0 | 0,63 | 0,224 | 1,12 | 0,4 | 66 57 | 71 | 62 |
| 1,25 | 0,56 | 0,224 | 65 57 | ||||
| 1,6 | 0,50 | 0,224 | 64 57 | ||||
| 2,0 | 0,45 | 0,224 | 0,8 | 0,4 | 63 57 | 68 | 62 |
| 2,5 | 0,40 | 0,280 | 62 59 | ||||
| 3,15 | 0,355 | 0,355 | 61 61 | ||||
| 4,0 | 0,315 | 0,450 | 0,56 | 0,8 | 60 63 | 65 | 68 |
| 5,0 | 0,315 | 0,56 | 60 65 | ||||
| 6,3 | 0,315 | 0,710 | 60 67 | ||||
| 8,0 | 0,315 | 0,900 | 0,56 | 1,6 | 60 69 | 65 | 74 |
| 10,0 | 0,40 | 1,12 | 62 71 | ||||
| 12,5 | 0,50 | 1,40 | 64 73 | ||||
| 16,0 | 0,63 | 1,80 | 1,12 | 3,15 | 66 75 | 71 | 80 |
| 20,0 | 0,80 | 2,24 | 67 77 | ||||
| 25,0 | 1,0 | 2,80 | 70 79 | ||||
| 31,5 | 1,25 | 3,55 | 2,24 | 6,3 | 72 81 | 77 | 86 |
| 40,0 | 1,60 | 4,50 | 74 83 | ||||
| 50,0 | 2,0 | 5,60 | 76 85 | ||||
| 63,0 | 2,50 | 7,10 | 4,50 | 12,5 | 78 87 | 83 | 92 |
| 80,0 | 3,15 | 9,00 | 80 89 | ||||
| Корректированные и эк- вивалентные корректиро-ванные значения и их уровни | 0,56 | 0,4 | 65 | 62 | |||
┌──────────┬─────────────────────────────────────────────────────┐
│Среднегео-│ Допустимые значения виброскорости │
│метричес- ├────────────┬───────────────┬────────────────────────┤
│кие часто-│ -2 │ │ │
│ты полос, │ м/с 10 │ в 1/1 окт. │ дБ │
│Гц ├────────────┤ ├───────────┬────────────┤
│ │ в 1/3 окт. │ │в 1/3 окт. │ в 1/1 окт. │
│ ├─────┬──────┼──────┬────────┼───────────┼─────┬──────┤
│ │ Z0 │ X0Y0 │ Z0 │ X0Y0 │ Z0X0Y0 │ Z0 │ X0Y0 │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 0,8 │14,00│ 4,5 │ │ │ 129 119 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 1,0 │10,00│ 3,5 │ 20,0 │ 6,3 │ 126 117 │ 132 │ 122 │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 1,25 │ 7,10│ 2,8 │ │ │ 123 115 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 1,6 │ 5,0 │ 2,2 │ │ │ 120 113 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 2,0 │ 3,5 │ 1,8 │ 7,1 │ 3,5 │ 117 111 │ 123 │ 117 │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 2,5 │ 2,5 │ 1,8 │ │ │ 114 111 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 3,15 │ 1,8 │ 1,8 │ │ │ 111 111 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 4,0 │ 1,25│ 1,8 │ 2,5 │ 3,2 │ 108 111 │ 114 │ 116 │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 5,0 │ 1,00│ 1,8 │ │ │ 106 111 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 6,3 │ 0,80│ 1,8 │ │ │ 104 111 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 8,0 │ 0,63│ 1,8 │ 1,3 │ 3,2 │ 102 111 │ 108 │ 116 │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 10,0 │ 0,63│ 1,8 │ │ │ 102 111 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 12,5 │ 0,63│ 1,8 │ │ │ 102 111 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 16,0 │ 0,63│ 1,8 │ 1,1 │ 3,2 │ 102 111 │ 107 │ 116 │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 20,0 │ 0,63│ 1,8 │ │ │ 102 111 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 25,0 │ 0,63│ 1,8 │ │ │ 102 111 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 31,5 │ 0,63│ 1,8 │ 1,1 │ 3,2 │ 102 111 │ 107 │ 116 │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 40,0 │ 0,63│ 1,8 │ │ │ 102 111 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 50,0 │ 0,63│ 1,8 │ │ │ 102 111 │ │ │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 63,0 │ 0,63│ 1,8 │ 1,1 │ 3,2 │ 102 111 │ 107 │ 116 │
├──────────┼─────┼──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│ 80,0 │ 0,63│ 1,8 │ │ │ 102 111 │ │ │
├──────────┴─────┴──────┼──────┼────────┼───────────┼─────┼──────┤
│Корректированные и эк- │ │ │ │ │ │
│вивалентные корректиро-│ │ │ │ │ │
│ванные значения и их │ │ │ │ │ │
│уровни │ 1,1 │ 3,2 │ │ 107 │ 116 │
│ │ │ │ │ │ <*> │
└───────────────────────┴──────┴────────┴───────────┴─────┴──────┘
--------------------------------
<*> Различия между расчетными величинами корректированных уровней и нормативными объясняются тем, что реальные спектры действующей на человека общей вибрации отличаются по форме от спектра нормативной кривой, так как основная энергия в них распределена неравномерно и приходится главным образом на часть октав. Поэтому измеренный корректированный уровень виброскорости (при условии получения в результате частного анализа значений, не превышающих ПДУ) значительно меньше 122 дБ. Это обстоятельство было учтено в ходе обоснования нормативного корректированного уровня виброскорости общей вибрации 116 дБ.
┌────────┬───────────────────────────────────────────────────────┐
│Средне- │ Допустимые значения по осям Z0, X0, Y0 │
│геомет- ├────────────────────────────┬──────────────────────────┤
│рические│ виброускорения │ виброскорости │
│частоты ├──────────────┬─────────────┼────────────┬─────────────┤
│полос, │ │ │ -2 │ │
│Гц │ м/кв. с │ дБ │ м/с 10 │ дБ │
│ ├───────┬──────┼──────┬──────┼──────┬─────┼──────┬──────┤
│ │ в 1/3 │в 1/1 │в 1/3 │в 1/1 │в 1/3 │в 1/1│в 1/3 │в 1/1 │
│ │ окт. │ окт. │ окт. │ окт. │ окт. │ окт.│ окт. │ окт. │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 1,6 │ 0,25 │ │ 58 │ │ 2,5 │ │ 114 │ │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 2,0 │ 0,224 │ 0,4 │ 57 │ 62 │ 1,8 │ 3,5 │ 111 │ 117 │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 2,5 │ 0,20 │ │ 56 │ │ 1,25 │ │ 108 │ │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 3,15 │ 0,18 │ │ 55 │ │ 0,9 │ │ 105 │ │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 4,0 │ 0,16 │ 0,28 │ 54 │ 59 │ 0,63 │ 1,3 │ 102 │ 108 │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 5,0 │ 0,16 │ │ 54 │ │ 0,50 │ │ 100 │ │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 6,3 │ 0,16 │ │ 54 │ │ 0,40 │ │ 98 │ │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 8,0 │ 0,16 │ 0,28 │ 54 │ 59 │ 0,32 │ 0,63│ 96 │ 102 │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 10,0 │ 0,20 │ │ 56 │ │ 0,32 │ │ 96 │ │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 12,5 │ 0,25 │ │ 58 │ │ 0,32 │ │ 96 │ │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 16,0 │ 0,315 │ 0,56 │ 60 │ 65 │ 0,32 │ 0,56│ 96 │ 101 │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 20,0 │ 0,40 │ │ 62 │ │ 0,32 │ │ 96 │ │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 25,0 │ 0,50 │ │ 64 │ │ 0,32 │ │ 96 │ │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 31,5 │ 0,63 │ 1,12 │ 66 │ 71 │ 0,32 │ 0,56│ 96 │ 101 │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 40,0 │ 0,80 │ │ 68 │ │ 0,32 │ │ 96 │ │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 50,0 │ 1,00 │ │ 70 │ │ 0,32 │ │ 96 │ │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 63,0 │ 1,25 │ 2,25 │ 72 │ 77 │ 0,32 │ 0,56│ 96 │ 101 │
├────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│ 80,0 │ 1,60 │ │ 74 │ │ 0,32 │ │ 96 │ │
├────────┴───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤
│Корректированные│ │ │ │ │ │ │ │
│и эквивалентные │ │ │ │ │ │ │ │
│корректированные│ │ │ │ │ │ │ │
│значения и их │ │ │ │ │ │ │ │
│уровни │ 0,28 │ │ 59 │ │ 0,56│ │ 101 │
└────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────┘
3.4. Уровни локальной вибрации на рычагах и органах управления не должны превышать величин, указанных в "Санитарных нормах и правилах при работе с машинами и оборудованием, создающими локальную вибрацию, передающуюся на руки работающих" 3041-84 от 13.06.84 Министерства здравоохранения СССР (табл. 3.3).
┌──────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐
│Среднегеометричес-│ Допустимые значения по осям Zл, Xл, Yи │
│кие частоты октав-├─────────────────────┬───────────────────────┤
│ных полос, Гц │ виброускорения │ виброскорости │
│ ├───────────┬─────────┼────────────┬──────────┤
│ │ │ │ -2 │ │
│ │ м/кв. с │ дБ │ м/с 10 │ дБ │
├──────────────────┼───────────┼─────────┼────────────┼──────────┤
│ 8 │ 1,4 │ 73 │ 2,8 │ 115 │
├──────────────────┼───────────┼─────────┼────────────┼──────────┤
│ 16 │ 1,4 │ 73 │ 1,4 │ 109 │
├──────────────────┼───────────┼─────────┼────────────┼──────────┤
│ 31,5 │ 2,7 │ 79 │ 1,4 │ 109 │
├──────────────────┼───────────┼─────────┼────────────┼──────────┤
│ 63 │ 5,4 │ 85 │ 1,4 │ 109 │
├──────────────────┼───────────┼─────────┼────────────┼──────────┤
│ 125 │ 10,7 │ 91 │ 1,4 │ 109 │
├──────────────────┼───────────┼─────────┼────────────┼──────────┤
│ 250 │ 21,3 │ 97 │ 1,4 │ 109 │
├──────────────────┼───────────┼─────────┼────────────┼──────────┤
│ 500 │ 42,5 │ 103 │ 1,4 │ 109 │
├──────────────────┼───────────┼─────────┼────────────┼──────────┤
│ 1000 │ 85 │ 109 │ 1,4 │ 109 │
├──────────────────┼───────────┼─────────┼────────────┼──────────┤
│Корректированные и│ │ │ │ │
│эквивалентные кор-│ │ │ │ │
│ректированные зна-│ │ │ │ │
│чения и их уровни │ 2,0 │ 76 │ 2,0 │ 112 │
└──────────────────┴───────────┴─────────┴────────────┴──────────┘
4.1. Освещенность кабины, создаваемая светильниками общего освещения, должна составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов.
4.2. Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк.
5.1. Режим труда и отдыха водителей государственного автотранспорта устанавливается в соответствии с "Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей", утвержденным Постановлением Госкомитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 16.08.77 N 255/16, с последующими изменениями и дополнениями.
5.2. Внутрисменные регламентированные перерывы для отдыха должны устанавливаться с учетом тяжести и напряженности труда, видов перевозок и климато-географических условий среды движения. Рекомендуется первый перерыв устанавливать через 2 - 3 часа после начала работы на линии, во второй половине дня - не реже чем через каждые два часа продолжительностью по 10 мин. Длительность непрерывного пребывания за рулем рекомендуется ограничить двумя часами. Частота, организация и длительность внутрисменных перерывов устанавливается по согласованию с медицинскими работниками лечебно-профилактических учреждений, обслуживающих данное АТП, указывается в путевом листе и контролируется службой безопасности движения АТП.
Администрация автопредприятия обязана внедрять мероприятия, направленные на снижение нервно-психического напряжения и производственного утомления работающих (вводная гимнастика, физкультурная минутка, физкультурная пауза, психологическая разгрузка и др.).
5.3. Запрещается привлекать к сверхурочным работам и устанавливать продолжительность рабочей смены более 10 часов: водителям со стажем вождения автомобиля менее трех лет, в возрасте свыше 55 лет, часто и длительно болеющим (3 и более раз в году, длительность одного случая утраты трудоспособности 30 и более дней), допущенным медицинскими водительскими комиссиями к управлению автотранспортными средствами в виде исключения.
5.4. Перерыв для отдыха и питания устанавливается продолжительностью, как правило, 45 - 60 минут, но не более двух часов, желательно в середине рабочей смены, но не позднее чем через 4 часа после начала работы.
5.5. В условиях сменной организации труда водителей изменения смены допускается только после выходного дня.
6.1. Внешний шум автомобиля должен соответствовать требованиям, изложенным в табл. 6.1.
┌─────────────────────────────────────────────────┬──────────────┐
│ Типы автомобилей │Уровень звука,│
│ │ дБА │
├─────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤
│Легковые автомобили и автотранспортные средства, │ 82 │
│сконструированные на шасси легкового автомобиля │ │
│ │ │
│Грузовые и грузопассажирские автомобили, автомо- │ │
│били-тягачи; автомобили-фургоны │ │
│с полной массой, кг: │ │
│ до 3500 включ. │ 84 │
│ св. 3500 до 12000 включ. │ 89 │
│св. 12000 с двигателем мощностью: │ │
│ до 162 кВт включ. │ 89 │
│ св. 162 кВт │ 91 │
├─────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤
│Автобусы │ │
│с полной массой, кг: │ 84 │
│ до 3500 включ. │ │
│св. 3500 с двигателем мощностью: │ │
│ до 162 кВт включ. │ 89 │
│ св. 162 кВт │ 91 │
└─────────────────────────────────────────────────┴──────────────┘
┌────────────────┬────────────────────┬──────────────────────────┐
│Частота вращения│Предельно допустимое│ Предельно допустимое │
│ коленвала │ содержание окиси │ содержание углеводородов,│
│ │ углерода, объемная │ -1 │
│ │ доля, % │ объемная доля, млн. │
│ │ ├──────────────────────────┤
│ │ │ для двигателей с числом │
│ │ │ цилиндров │
│ │ ├─────────────┬────────────┤
│ │ │ до 4 │ более 4 │
├────────────────┼────────────────────┼─────────────┼────────────┤
│n, мин. <*> │ 1,5 │ 1200 │ 3000 │
├────────────────┼────────────────────┼─────────────┼────────────┤
│n, пов. <*> │ 2,0 │ 600 │ 1000 │
└────────────────┴────────────────────┴─────────────┴────────────┘
--------------------------------
<*> Значение частоты вращения двигателя устанавливают в технических условиях и инструкции по эксплуатации автомобилей.
| Автомобили | Дымность, %, для режимов | |
| свободногоускорения | максимальнойчастоты вра-щения вала | |
| КамАЗ, МАЗ, КрАЗ и их модификации | 40 | 15 |
| МАЗ, КрАЗ и их модификации с дизелями выпуска до 01.07.76 | 60 | 15 |
6.2. Отработавшие газы автомобилей должны соответствовать требованиям ГОСТ 21393-75 и ГОСТ 17.22.03-87, изложенным в табл. 6.2 и 6.3.
Эксплуатация в подземных выработках автомобилей, не оборудованных средствами снижения токсичности отработавших газов, так же, как и применение при этом в качестве топлива этилированного бензина, запрещается.
6.3. Необходимо проводить контроль состава отработавших газов автомобилей при проведении ТО-2, после ремонта автомобилей или регулировки системы питания двигателя, на авторемонтных предприятиях при выпуске автомобилей из ремонта.
6.4. В целях охраны окружающей среды при эксплуатации автомобилей не допускается:
а) разлив топлива при заправке автомобиля;
б) утечка масла из картера, слив масла на линии;
в) мойка кузова, очистка кузова и салонов в неустановленных местах;
г) проведение ремонтных работ, связанных с загрязнением окружающий среды, атмосферы, почвы и воды в открытых водоемах (окраска, сварка, пайка и т.п.), в неустановленных местах и помещениях.
7.1. Автотранспортные предприятия должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и устройствами и помещениями для лечебно-профилактических мероприятий в зависимости от характера и вида выполняемых работ. Состав и оборудование помещений регламентируются СНиП II-93-74 (нормы проектирования, предприятия по обслуживанию автомобилей), СНиП 2-09-04-87 (административные и бытовые здания), СН 245-71 (санитарные нормы проектирования), ОНТП-01-86 и ОНТП-02-86 (отраслевые нормы технологического проектирования).
7.2. Диспетчерские пункты (пункты по выдаче и приему путевых документов), обслуживающие водителей городских и пригородных автобусов и расположенные вне территории автопредприятия, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии со СНиП II-93-74 и СНиП 2-09-04-87 (в зависимости от количества обслуживаемых водителей).
7.3. Для соблюдения правил личной гигиены водитель должен иметь в автомобиле (в соответствии с действующими отраслевыми нормативами, с учетом специфики автомобиля, вида топлива, условий перевозок и т.д.) моющие средства (поверхностно-активные, пригодные к употреблению на кожных покровах - типа "Ралли" и др.), щетку для мытья рук, полотенце, ветошь для вытирания рук от горюче-смазочных материалов.
Водители, имеющие контакт (загрязнение рук) с различными СОЖ, маслами, лакокрасочными материалами и т.п. (перевозка указанных веществ, выполнение ремонтных работ), должны обеспечиваться защитными мазями и пастами в соответствии с ГОСТ 12.4.068-79 "Средства дерматологические защитные".
7.4. Администрация автотранспортного предприятия должна принимать меры к обеспечению питания водителей, соответствующего рекомендациям данных Санитарных правил.
Водителям рекомендуется следующий режим питания:
- прием пищи должен быть регулярным, промежутки между приемами пищи не должны превышать 4 - 5 часов, обязателен прием пищи перед выходом на работу, ужин должен приниматься не менее чем за 2 - 2,5 часа до сна. Рекомендации к качественному и количественному составу пищи изложены в Приложении 2.
7.5. Водители, занятые междугородными грузовыми перевозками (за исключением плечевых) при продолжительности рейса более одной смены, должны быть обеспечены администрацией АТП:
а) рейсовыми чемоданами, в комплекс которых должны входить: набор посуды для принятия и приготовления пищи, примус или портативная газовая плита с запасным баллоном, средства для мытья посуды, термос объемом не менее двух литров, фляга для питьевой воды объемом не менее двух литров;
б) картой-схемой маршрута движения с обозначением пунктов отдыха (гостиниц), пунктов питания, пунктов медицинского обслуживания.
7.6. С целью выявления больных водителей и водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения с последующим отстранением их от управления автомобилем, водители проходят ежедневные предрейсовые медицинские осмотры.
7.7. Администрация АТП и других организаций, имеющих транспорт, должна обеспечить прохождение водителями обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров согласно Приказам МЗ СССР N 3 от 04.01.83 и N 700 от 19.06.84.
7.8. Руководители предприятий обязаны организовать и проводить с участием территориальных органов здравоохранения гигиеническое обучение водителей по "Программе гигиенического обучения водителей предприятий автотранспорта", утвержденной Минздравом СССР 23.11.77 и согласованной с ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог 28.10.77, а также полный курс подготовки по программе оказания первой медицинской помощи при дорожно-транспортных происшествиях, утвержденной Приказом Минздрава СССР N 3 от 04.01.83.
8.1. При привлечении водителей к выполнению ремонтных работ на них должны быть распространены действующие отраслевые нормативно-технические документы, регламентирующие организацию и проведение указанных работ и гигиенические требования к этим работам.
При выполнении водителями ремонтных работ в АТП и других организациях, имеющих транспорт, вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника запрещается работа без лежаков на полу (земле).
8.2. Выполнение в помещениях работ по проверке, ремонту или наладке работающего двигателя разрешается только при наличии местного отсоса, эффективно удаляющего отработавшие газы.
8.3. Водители, выполняющие техническое обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться спецодеждой, средствами индивидуальной защиты, личной гигиены и защитными приспособлениями в соответствии с действующими отраслевыми типовыми нормами.
8.4. Для переливания топлива автомобили должны быть укомплектованы шлангом с сифоном-насосом; засасывать топливо ртом в шланг для переливания запрещено.
8.5. Администрация предприятия обязана обеспечить регулярную химчистку, стирку, дезинфекцию, ремонт и проверку исправности средств индивидуальной защиты (в соответствии с действующими типовыми нормами).
1. Кабина:
- герметичность;
- наличие напольных ковриков;
- состояние обивки.
2. Сиденье:
- состояние обивки;
- состояние набивки;
- состояние регулировочного механизма.
3. Остекление кабины:
- состояние переднего стекла;
- состояние заднего стекла;
- состояние боковых стекол;
- состояние стеклоочистителей;
- состояние стеклоподъемников.
4. Наличие и состояние зеркал заднего вида.
5. Система вентиляции.
6. Система отопления.
7. Воздух рабочей зоны.
8. Уровни вибрации:
- общей на рабочем месте;
- локальной на органах управления.
9. Уровни шума:
- внешнего;
- внутреннего.
10. Уровни инфразвука в кабине.
11. Токсичность отработавших газов двигателя.
1. Суточная потребность водителей в пище должна определяться на основе данных, приведенных в таблице.
┌─────┬───────────┬──────────────┬─────────┬────────┬────────────┐
│ Пол │ Возраст │Энергозатраты │Белки (г)│Жиры (г)│Углеводы (г)│
│ │ ├──────┬───────┤ │ │ │
│ │ │ ккал │ мДж │ │ │ │
├─────┼───────────┼──────┼───────┼─────────┼────────┼────────────┤
│Муж. │18 - 39 лет│ 3000 │12,55 │ 97 │ 100 │ 428 │
│ │40 - 60 лет│ 2800 │11,71 │ 89 │ 92 │ 391 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│Жен. │19 - 39 лет│ 2550 │10,66 │ 83 │ 85 │ 353 │
│ │40 - 55 лет│ 2350 │ 9,83 │ 76 │ 78 │ 334 │
└─────┴───────────┴──────┴───────┴─────────┴────────┴────────────┘
2. Соотношение между белками, жирами и углеводами должно выражаться как 13:30:57% суточной энергетической ценности пищи. Количество белков животного происхождения в рационах должно составлять не менее 55% от общего потребления, а содержание растительных масел - 25 - 30% суточной потребности в жирах. Потребление сахара не должно превышать 70 - 80 г в сутки, при этом за счет полисахаридов необходимо обеспечить 70 - 80% общего количества углеводов. Оптимальное соотношение кальция, фосфора и магния равно 1:(1,5 - 2,0):0,6.
3. Суточная калорийность должна распределяться по отдельным приемам пищи в зависимости от смены:
а) дневная смена - ранний завтрак перед работой (15 - 20%), обед на работе (30 -35%), полдник после работы (20 - 25%), ужин (20 - 25%);
б) вечерняя смена - поздний завтрак после работы (10 - 25%), поздний обед дома (30 - 35%), ужин дома (20 - 25%), прием пищи на работе (15 - 20%);
в) ночная смена - прием пищи (из трех блюд) в первую половину смены, энергоемкость пищи 700 - 800 ккал.
1. СНиП 2.01.01-82 "Строительная климатология и геофизика"
2. "Санитарные нормы допустимых уровней шума на рабочих местах" Минздрава СССР N 3223-85 от 12.08.85
3. "Гигиенические нормы инфразвука на рабочих местах" Минздрава СССР N 2274-80 от 12.12.80
4. "Санитарные нормы вибрации рабочих мест" Минздрава СССР N 3044-84 от 15.06.84
5. "Санитарные нормы и правила при работе с машинами и оборудованием, создающими локальную вибрацию, передающуюся на руки работающих" Минздрава СССР N 3041-84 от 13.06.84
6. "Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей" Госкомитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС N 255/16 от 16.08.77
7. ГОСТ 21393-75 "Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов"
8. ГОСТ 17.2.2.03-87 "Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности"
9. СНиП II-93-74 "Нормы проектирования. Предприятия по обслуживанию автомобилей"
10. СНиП 2-09-04-87 "Административные здания"
11. СН 245-71 "Санитарные нормы проектирования"
12. ОНТП-01-86 и ОНТП-02-86 "Отраслевые нормы технологического проектирования"
13. ГОСТ 12.4.068-79 "Средства дерматологические защитные"
